- Автор темы
- #1
Черный вторник Правительства
Безопасность первых лиц штата всегда считалась незыблемой, пока один обычный рабочий выезд не превратился в зону боевых действий. Инцидент на шоссе Грейт‑Оушн показал: старый автопарк Правительства — это по сути «консервные банки», которые не способны защитить руководство от спланированного нападения. «Черный вторник» стал точкой, после которой вопрос безопасности перестал быть формальностью и превратился в необходимость срочной модернизации.
Обычный кортеж, следовавший на встречу с представителями бизнеса в Палето‑Бэй, попал в организованную засаду. Дорога была заблокирована, неизвестные открыли плотный огонь. Старые Granger и Washington не выдержали проверки: пули 7.62 прошивали двери, бронеплёнка на стёклах разлеталась, двигатели глохли после попаданий в радиатор. Связь сбоила, сирены отключило. Только благодаря действиям офицеров Секретной службы Губернатора удалось эвакуировать, но машины превратились в изрешечённый металлолом.
Когда остатки кортежа доставили к Капитолию, стало ясно: это уже не вопрос ремонта, а вопрос выживания. Губернатор и Глава службы безопасности осматривали выбитые стекла, деформированные рамы и убитые моторы. Комиссия департамента транспорта и главный механик, проработавший в гараже десятки лет, подтвердили очевидное: восстановление этих машин обойдётся дороже, чем покупка новых, и всё равно не даст приемлемого уровня защиты. Вливание денег в старое «решето» выглядело откровенным безумием.
На закрытом заседании Министр финансов представил сухие цифры: содержание старого парка уже давно «съедало» бюджет, а попытка реанимировать повреждённые автомобили добила бы резервный фонд. После короткого, но жёсткого обсуждения Губернатор заявил, что экономить на безопасности власти — значит сознательно подталкивать штат к хаосу. Было принято решение списать старый парк и выделить средства на полную замену флота по статье «Экстренная реакция на террористическую угрозу».
Комиссия по закупкам прибыла в автосалон уже с другими требованиями: никакого декоративного «люкса», только реальные бронированные платформы. Рассматривались тяжёлые внедорожники и представительские седаны, сертифицированные по высокому классу защиты, с усиленной рамой, подвеской и возможностью выдержать огонь автоматического оружия. Глава Секретной службы лично проверил комплектацию: системы пожаротушения, автономное питание, защищённая связь, возможность движения на пробитых шинах. На этот раз каждая деталь была подчинена одной задаче — сохранить жизнь пассажиров.
В кабинете Губернатора был подписан контракт на поставку и обслуживание нового автопарка. Этот момент стал формальной чертой между старой эпохой «ходят — и ладно» и новой политикой реальной защиты. Через несколько дней, под сирены сопровождения, на площадь перед Правительством зашла колонна новых машин: ровные ряды чёрных внедорожников и седанов, больше похожих на передвижные бункеры, чем на гражданские авто.
Губернатор лично вручил ключи старшим водителям‑телохранителям, каждый из которых прошёл спецобучение по управлению тяжёлой бронированной техникой. Первый выезд обновлённого кортежа по городу стал не просто рабочим маршрутом, а сигналом для всех: Правительство сделало выводы, восстановило мобильность и теперь действительно готово к новой попытке давления, а не только изображает безопасность на бумаге.
Безопасность первых лиц штата всегда считалась незыблемой, пока один обычный рабочий выезд не превратился в зону боевых действий. Инцидент на шоссе Грейт‑Оушн показал: старый автопарк Правительства — это по сути «консервные банки», которые не способны защитить руководство от спланированного нападения. «Черный вторник» стал точкой, после которой вопрос безопасности перестал быть формальностью и превратился в необходимость срочной модернизации.
Обычный кортеж, следовавший на встречу с представителями бизнеса в Палето‑Бэй, попал в организованную засаду. Дорога была заблокирована, неизвестные открыли плотный огонь. Старые Granger и Washington не выдержали проверки: пули 7.62 прошивали двери, бронеплёнка на стёклах разлеталась, двигатели глохли после попаданий в радиатор. Связь сбоила, сирены отключило. Только благодаря действиям офицеров Секретной службы Губернатора удалось эвакуировать, но машины превратились в изрешечённый металлолом.
Когда остатки кортежа доставили к Капитолию, стало ясно: это уже не вопрос ремонта, а вопрос выживания. Губернатор и Глава службы безопасности осматривали выбитые стекла, деформированные рамы и убитые моторы. Комиссия департамента транспорта и главный механик, проработавший в гараже десятки лет, подтвердили очевидное: восстановление этих машин обойдётся дороже, чем покупка новых, и всё равно не даст приемлемого уровня защиты. Вливание денег в старое «решето» выглядело откровенным безумием.
На закрытом заседании Министр финансов представил сухие цифры: содержание старого парка уже давно «съедало» бюджет, а попытка реанимировать повреждённые автомобили добила бы резервный фонд. После короткого, но жёсткого обсуждения Губернатор заявил, что экономить на безопасности власти — значит сознательно подталкивать штат к хаосу. Было принято решение списать старый парк и выделить средства на полную замену флота по статье «Экстренная реакция на террористическую угрозу».
Комиссия по закупкам прибыла в автосалон уже с другими требованиями: никакого декоративного «люкса», только реальные бронированные платформы. Рассматривались тяжёлые внедорожники и представительские седаны, сертифицированные по высокому классу защиты, с усиленной рамой, подвеской и возможностью выдержать огонь автоматического оружия. Глава Секретной службы лично проверил комплектацию: системы пожаротушения, автономное питание, защищённая связь, возможность движения на пробитых шинах. На этот раз каждая деталь была подчинена одной задаче — сохранить жизнь пассажиров.
В кабинете Губернатора был подписан контракт на поставку и обслуживание нового автопарка. Этот момент стал формальной чертой между старой эпохой «ходят — и ладно» и новой политикой реальной защиты. Через несколько дней, под сирены сопровождения, на площадь перед Правительством зашла колонна новых машин: ровные ряды чёрных внедорожников и седанов, больше похожих на передвижные бункеры, чем на гражданские авто.
Губернатор лично вручил ключи старшим водителям‑телохранителям, каждый из которых прошёл спецобучение по управлению тяжёлой бронированной техникой. Первый выезд обновлённого кортежа по городу стал не просто рабочим маршрутом, а сигналом для всех: Правительство сделало выводы, восстановило мобильность и теперь действительно готово к новой попытке давления, а не только изображает безопасность на бумаге.
| Номер т/с | Название старого т/с | Цена старого т/с | Название нового т/с | Цена нового т/с |
| GOV01 | fbi2 | 300.000$ | Ubermacht W5 H90 LCI 2021 | 4.750.000$ |
| GOV02 | fbi2 | 300.000$ | Ubermacht W5 H90 LCI 2021 | 4.750.000$ |
| GOV03 | XLS2 | 384.000$ | Ubermacht W5 H90 LCI 2021 | 4.750.000$ |
| GOV04 | XLS2 | 384.000$ | Ubermacht W5 H90 LCI 2021 | 4.750.000$ |
| GOV05 | cognoscenti2 | 1.875.000$ | Ubermacht W5 H90 LCI 2021 | 4.750.000$ |
| GOV06 | cognoscenti2 | 1.875.000$ | Ubermacht W5 H90 LCI 2021 | 4.750.000$ |
| GOV07 | XLS2 | 384.000$ | Ubermacht W5 H90 LCI 2021 | 4.750.000$ |
| GOV08 | XLS2 | 384.000$ | Ubermacht W5 H90 LCI 2021 | 4.750.000$ |
| GOV09 | limusine | 1.500.000$ | Pushman X222 | 13.500.000$ |
| GOV10 | limusine | 1.500.000$ | Pushman X222 | 13.500.000$ |
| GOV11 | fbi2 | 300.000$ | Benefactor S-series W223 | 8.100.000$ |
| GOV12 | fbi2 | 300.000$ | Benefactor S-series W223 | 8.100.000$ |
| GOV13 | fbi2 | 300.000$ | Benefactor S-series W223 | 8.100.000$ |
| GOV14 | fbi2 | 300.000$ | Benefactor S-series W223 | 8.100.000$ |
| GOV15 | Cogboscenti Cabrio | 660.000$ | Ubermacht W5 H90 LCI 2021 | 4.750.000$ |
| GOV16 | Cogboscenti Cabrio | 660.000$ | Ubermacht W5 H90 LCI 2021 | 4.750.000$ |
| GOV17 | Cogboscenti Cabrio | 660.000$ | Benefactor S-series W223 | 8.100.000$ |
| GOV18 | Cog55 | 1.875.000$ | Ubermacht W5 H90 LCI 2021 | 4.750.000$ |
| GOV19 | Cog55 | 1.875.000$ | Ubermacht W5 H90 LCI 2021 | 4.750.000$ |
| GOV20 | Cog55 | 1.875.000$ | Benefactor S-series W223 | 8.100.000$ |
| GOV21 | Cog55 | 1.875.000$ | Ubermacht W5 H90 LCI 2021 | 4.750.000$ |
| GOV22 | Cog55 | 1.875.000$ | Ubermacht W5 H90 LCI 2021 | 4.750.000$ |
| GOV23 | Cog55 | 1.875.000$ | Ubermacht W5 H90 LCI 2021 | 4.750.000$ |
| GOV24 | Revolter | 410.000$ | Ubermacht W5 H90 LCI 2021 | 4.750.000$ |
| GOV25 | Revolter | 410.000$ | Ubermacht W5 H90 LCI 2021 | 4.750.000$ |
| GOV26 | Revolter | 410.000$ | Ubermacht W5 H90 LCI 2021 | 4.750.000$ |
| GOV27 | Revolter | 410.000$ | Benefactor S-series W223 | 8.100.000$ |
| GOV28 | Revolter | 410.000$ | Benefactor S-series W223 | 8.100.000$ |
| GOV31 | Dilettante | 20.000$ | Ubermacht W5 H90 LCI 2021 | 4.750.000$ |
| GOV32 | Dilettante | 20.000$ | Ubermacht W5 H90 LCI 2021 | 4.750.000$ |
Общая сумма: | 25.406.000$ | Общая сумма: | 186.800.000$ |
Расчёты:
Сумма утилизации авто: 25.406.000 * 0.6 = 15.243.600$
Сумма новых авто: (186.800.000 - 15.243.000) * 0,2 = 34.311.400$
Участники:
Dark Moriarty
Artem Moriarty
Vetal Moriarty
Karl Moore
Kris Martell
Dmitriy Owl
Исходный материал
Последнее редактирование:
