- Автор темы
- #1
Предыстория:
Федеральная Тюрьма, являясь ключевой пенитенциарной структурой штата, на протяжении многих лет регулярно оказывала поддержку силовым государственным ведомствам в ходе проведения наиболее опасных и ответственных специальных операций. Подобное межведомственное взаимодействие давно стало залогом успешной борьбы с организованной преступностью: спец.отряд тюрьмы неоднократно доказывал свою высокую дисциплину, выучку и готовность действовать в самых жестких условиях.
Не исключением должно было стать и масштабное рейдовое мероприятие на Японский Синдикат, запланированное силовым блоком штата на этот вечер. По данным оперативно-розыскных мероприятий, синдикат представлял особую угрозу, а потому к участию в штурме и последующем оцеплении привлекались абсолютно все доступные ресурсы, включая личный состав и тяжелую автоколонну пенитенциарного учреждения.
6 августа 2026 года: В процессе подготовки к выезду руководство и техническая служба структуры столкнулись с критической проблемой, способной поставить под удар весь замысел штаба. Внутренний автопарк Федеральной Тюрьмы уже долгое время не получал комплексного обслуживания и обновления. Устаревший, механически изношенный и фактически исчерпавший свой эксплуатационный ресурс транспорт больше не внушал никакого доверия.
Глава 1 | Осмотр автопарка.
6 августа 2026 года, 15:00: Перед выездом на операцию руководство Федеральной Тюрьмы поручило механикам провести срочный осмотр всего транспорта, который должен был принять участие в рейде.
Механики начали последовательно проверять автомобили. Во время осмотра были обнаружены утечки технических жидкостей, проблемы с c электроникой, изношенные тормозные системы и неисправности двигателей.
После завершения осмотра руководство пришло к выводу, что использовать часть техники в таком состоянии крайне рискованно.
Несмотря на это, времени на полноценный ремонт уже не оставалось, поэтому было принято решение использовать наиболее исправные автомобили и продолжить подготовку к выезду.
Глава 2 | Первые проблемы во время выезда.
6 августа 2026 года, 17:00: Колонна Федеральной Тюрьмы покинула территорию учреждения и направилась к месту общего сбора участников операции.
Федеральная Тюрьма, являясь ключевой пенитенциарной структурой штата, на протяжении многих лет регулярно оказывала поддержку силовым государственным ведомствам в ходе проведения наиболее опасных и ответственных специальных операций. Подобное межведомственное взаимодействие давно стало залогом успешной борьбы с организованной преступностью: спец.отряд тюрьмы неоднократно доказывал свою высокую дисциплину, выучку и готовность действовать в самых жестких условиях.
Не исключением должно было стать и масштабное рейдовое мероприятие на Японский Синдикат, запланированное силовым блоком штата на этот вечер. По данным оперативно-розыскных мероприятий, синдикат представлял особую угрозу, а потому к участию в штурме и последующем оцеплении привлекались абсолютно все доступные ресурсы, включая личный состав и тяжелую автоколонну пенитенциарного учреждения.
6 августа 2026 года: В процессе подготовки к выезду руководство и техническая служба структуры столкнулись с критической проблемой, способной поставить под удар весь замысел штаба. Внутренний автопарк Федеральной Тюрьмы уже долгое время не получал комплексного обслуживания и обновления. Устаревший, механически изношенный и фактически исчерпавший свой эксплуатационный ресурс транспорт больше не внушал никакого доверия.
Глава 1 | Осмотр автопарка.
6 августа 2026 года, 15:00: Перед выездом на операцию руководство Федеральной Тюрьмы поручило механикам провести срочный осмотр всего транспорта, который должен был принять участие в рейде.
Механики начали последовательно проверять автомобили. Во время осмотра были обнаружены утечки технических жидкостей, проблемы с c электроникой, изношенные тормозные системы и неисправности двигателей.
После завершения осмотра руководство пришло к выводу, что использовать часть техники в таком состоянии крайне рискованно.
Несмотря на это, времени на полноценный ремонт уже не оставалось, поэтому было принято решение использовать наиболее исправные автомобили и продолжить подготовку к выезду.
Глава 2 | Первые проблемы во время выезда.
6 августа 2026 года, 17:00: Колонна Федеральной Тюрьмы покинула территорию учреждения и направилась к месту общего сбора участников операции.
Первые несколько минут движение проходило без происшествий. Однако вскоре один из автомобилей сопровождения начал издавать необычные звуки со стороны двигателя.
Неисправный автомобиль пришлось оставить, после чего колонна продолжила движение.
Глава 3 | Новые поломки.
6 августа 2026 года, 17:30: После прибытия к месту общего сбора проблемы с транспортом продолжились. Еще у двух автомобилей резко поднялась температура двигателя.
Механики осмотрели автомобили и обнаружили повреждения патрубков системы охлаждения. Оба автомобиля пришлось вывести из эксплуатации.
Несмотря на возникшие трудности, оставшаяся техника позволила сотрудникам Федеральной Тюрьмы выполнить поставленную задачу. Операция завершилась успешно, однако после возвращения руководство окончательно убедилось в необходимости решения проблемы с автопарком.
Глава 4 | Совещание руководства.
6 августа 2026 года, 22:00: После возвращения в Федеральную Тюрьму руководство собрало совещание, на котором был рассмотрен произошедший инцидент.
Руководство пришло к выводу, что простой ремонт отдельных автомобилей не решит проблему, поскольку значительная часть автопарка уже сильно изношена.
Было принято решение подготовить официальный отчет и обратиться к руководству штата с просьбой выделить средства на обновление транспорта.
Глава 5 | Встреча с руководством штата.
7 августа 2026 года, 12:00: Руководство Федеральной Тюрьмы провело встречу с Министром Финансов и Губернатором штата.
На встрече был представлен отчет о техническом состоянии автомобилей, а также подробно рассказано о произошедших во время рейда поломках.
Министр Финансов внимательно ознакомился с представленными документами и предложил лично осмотреть автомобили Федеральной Тюрьмы.
Глава 6 | Осмотр и выделение средств.
7 августа 2026 года, 15:00: Министр Финансов прибыл на территорию Федеральной Тюрьмы, где руководство показало ему проблемные автомобили.
После личного осмотра состояния техники Министр Финансов убедился, что проблема действительно требует срочного решения.
Было принято решение выделить Федеральной Тюрьме необходимые средства для приобретения нового специализированного транспорта.
После оформления документов руководство Федеральной Тюрьмы приступило к поиску подходящей техники.
Глава 7 | Выбор нового транспорта.
8 августа 2026 года: Руководство совместно с механиками начало изучать доступные варианты специализированного транспорта.
Основными критериями стали надежность, проходимость, вместительность и возможность использовать автомобили во время проведения специальных операций.
После изучения нескольких вариантов был сформирован список автомобилей, которые подходили для дальнейшей эксплуатации Федеральной Тюрьмой.
Глава 8 | Покупка и получение транспорта.
10 августа 2026 года: После согласования списка автомобилей выделенные средства были направлены поставщику. Новая техника была доставлена на территорию Федеральной Тюрьмы.
Механики приняли новую технику и приступили к финальной проверке.
Глава 9 | Новый автопарк.
11 августа 2026 года: После разгрузки все новые автомобили были размещены на парковке Федеральной Тюрьмы.
Сотрудники проверили работу двигателей, электроники, спецсигналов и других основных систем. Все автомобили успешно прошли проверку и были подготовлены к дальнейшему использованию.
После проверки техника была распределена между подразделениями Федеральной Тюрьмы.
Заключение:
Замена устаревшего автопарка позволила Федеральной Тюрьме значительно повысить надежность и готовность к выполнению специальных задач. Теперь сотрудники могут оказывать помощь другим государственным структурам, не опасаясь внезапной поломки транспорта во время выполнения поставленной задачи.
История с рейдом на Японский Синдикат показала руководству Федеральной Тюрьмы, что исправная техника является такой же важной частью подготовки к специальным операциям, как и подготовленный личный состав.
Таблица.
Неисправный автомобиль пришлось оставить, после чего колонна продолжила движение.
Глава 3 | Новые поломки.
6 августа 2026 года, 17:30: После прибытия к месту общего сбора проблемы с транспортом продолжились. Еще у двух автомобилей резко поднялась температура двигателя.
Механики осмотрели автомобили и обнаружили повреждения патрубков системы охлаждения. Оба автомобиля пришлось вывести из эксплуатации.
Несмотря на возникшие трудности, оставшаяся техника позволила сотрудникам Федеральной Тюрьмы выполнить поставленную задачу. Операция завершилась успешно, однако после возвращения руководство окончательно убедилось в необходимости решения проблемы с автопарком.
Глава 4 | Совещание руководства.
6 августа 2026 года, 22:00: После возвращения в Федеральную Тюрьму руководство собрало совещание, на котором был рассмотрен произошедший инцидент.
Руководство пришло к выводу, что простой ремонт отдельных автомобилей не решит проблему, поскольку значительная часть автопарка уже сильно изношена.
Было принято решение подготовить официальный отчет и обратиться к руководству штата с просьбой выделить средства на обновление транспорта.
Глава 5 | Встреча с руководством штата.
7 августа 2026 года, 12:00: Руководство Федеральной Тюрьмы провело встречу с Министром Финансов и Губернатором штата.
На встрече был представлен отчет о техническом состоянии автомобилей, а также подробно рассказано о произошедших во время рейда поломках.
Министр Финансов внимательно ознакомился с представленными документами и предложил лично осмотреть автомобили Федеральной Тюрьмы.
Глава 6 | Осмотр и выделение средств.
7 августа 2026 года, 15:00: Министр Финансов прибыл на территорию Федеральной Тюрьмы, где руководство показало ему проблемные автомобили.
После личного осмотра состояния техники Министр Финансов убедился, что проблема действительно требует срочного решения.
Было принято решение выделить Федеральной Тюрьме необходимые средства для приобретения нового специализированного транспорта.
После оформления документов руководство Федеральной Тюрьмы приступило к поиску подходящей техники.
Глава 7 | Выбор нового транспорта.
8 августа 2026 года: Руководство совместно с механиками начало изучать доступные варианты специализированного транспорта.
Основными критериями стали надежность, проходимость, вместительность и возможность использовать автомобили во время проведения специальных операций.
После изучения нескольких вариантов был сформирован список автомобилей, которые подходили для дальнейшей эксплуатации Федеральной Тюрьмой.
Глава 8 | Покупка и получение транспорта.
10 августа 2026 года: После согласования списка автомобилей выделенные средства были направлены поставщику. Новая техника была доставлена на территорию Федеральной Тюрьмы.
Механики приняли новую технику и приступили к финальной проверке.
Глава 9 | Новый автопарк.
11 августа 2026 года: После разгрузки все новые автомобили были размещены на парковке Федеральной Тюрьмы.
Сотрудники проверили работу двигателей, электроники, спецсигналов и других основных систем. Все автомобили успешно прошли проверку и были подготовлены к дальнейшему использованию.
После проверки техника была распределена между подразделениями Федеральной Тюрьмы.
Заключение:
Замена устаревшего автопарка позволила Федеральной Тюрьме значительно повысить надежность и готовность к выполнению специальных задач. Теперь сотрудники могут оказывать помощь другим государственным структурам, не опасаясь внезапной поломки транспорта во время выполнения поставленной задачи.
История с рейдом на Японский Синдикат показала руководству Федеральной Тюрьмы, что исправная техника является такой же важной частью подготовки к специальным операциям, как и подготовленный личный состав.
Таблица.
| Номер т/с | Название проданного т/с | Стоимость проданного т/с | Название нового т/с | Стоимость нового т/с |
| PRISON 06 | Granger | 300.000$ | Benefactor S-series W223 | 8.100.000$ |
| PRISON 07 | Granger | 300.000$ | Benefactor S-series W223 | 8.100.000$ |
| PRISON 08 | Granger | 300.000$ | Enus Shade | 8.800.000$ |
| PRISON 09 | Granger | 300.000$ | Enus Shade | 8.800.000$ |
| PRISON 10 | FBI | 800.000$ | Coil CU7 2024 | 6.000.000$ |
| PRISON 11 | FBI | 800.000$ | Coil CU7 2024 | 6.000.000$ |
| PRISON 12 | Police4 | 100.000$ | Coil CU7 2024 | 6.000.000$ |
| PRISON 13 | Police4 | 100.000$ | Coil CU7 2024 | 6.000.000$ |
| PRISON 14 | Police4 | 100.000$ | Coil CU7 2024 | 6.000.000$ |
| PRISON 15 | Police4 | 100.000$ | Coil CU7 2024 | 6.000.000$ |
| PRISON 16 | Cog55 | 1.875.000$ | Benefactor G-Series 63 W463 | 4.500.000$ |
| PRISON 17 | Baller5 | 880.000$ | Benefactor G-Series 63 W463 | 4.500.000$ |
Формулы.
| Сумма продажи старых машин: (5.955.000) * 0.6 = 3.573.000$ Сумма покупки новых машин: (78.800.000) * 0.2 = 15.760.000$ Сумма денег для списания с фракции: (15.760.000 - 3.573.000) = 12.187.000$ |
Участники:
Luna Mayer
Maria Mayer
Kirya Mayer
Donny Mayer
Kiske Mayer
Ilia Mayer
Roma Mayer
Sol Mayer
Stanislav Mayer
Fluttershy Mayer
