- Автор темы
- #1
Раскрытая угроза
Последние недели в правительственных кругах царило напряжение: служба контрразведки обнаружила, что несколько автомобилей из автопарка правительства были оснащены скрытыми каналами прослушивания. Никаких следов внешнего вмешательства снаружи, никаких повреждений — устройства были интегрированы профессионально, словно кто-то знал конструкцию машин изнутри. Проверка показала, что сигнал уходил на оборудование крупной преступной группировки, давно подозреваемой в попытках влияния на политические структуры. Обнаружение прослушки стало шоком: прямо под носом у силовых структур бандиты месяцами перехватывали передвижения министров, их разговоры и маршруты. Вопрос безопасности поднялся на уровень немедленного реагирования — правительство решило полностью заменить автопарк.
Все служебные автомобили были немедленно блокированы на закрытой стоянке и отключены от питания, чтобы предотвратить возможные удалённые действия злоумышленников. На территорию подтянули дополнительные посты охраны, а доступ к автопарку ограничили до минимума — только специальная следственная группа могла приближаться к технике. Машины стояли немыми свидетелями саботажа: их чёрные корпуса отражали пробегающих следователей, а на стеклах лежала пыль, собравшаяся за несколько дней карантина. Техники по безопасности проводили по 3–4 часа на каждой машине, просматривая каждый сантиметр салона в поисках дополнительных устройств. Водители, привыкшие к этим авто годами, наблюдали со стороны, осознавая: вернуться за руль старых машин уже никто не рискнёт.
Параллельно следственная комиссия изучала записи технических техосмотров, ранее проведённых на базе. Журнал за последние три месяца показал, что в период смены обслуживающего подрядчика в сервисных зонах появлялись лица, впоследствии установленные как подставные специалисты. Их пропускные карты были оформлены по поддельным документам, а оборудование, использованное во время «планового обслуживания», фактически и стало причиной проникновения в правительственный транспорт. Характер проводимых работ указывал, что преступники имели отличную техническую подготовку и выполняли проникновение несколько недель, шаг за шагом, системно и методично.
После экстренного заседания правительство одобрило ускоренную программу замены автопарка. Выбор пал на модели с продвинутой киберзащитой: защищённые каналы связи, системы самодиагностики, обнаружение вторжений, экранированные жгуты проводки и автономные коммуникационные модули. Поставщики работали круглые сутки: новые автомобили доставлялись партиями, проходили первичную проверку и сертификат безопасности ещё до въезда на правительственную территорию. На кузовах всё ещё блестели следы транспортировочной смазки — машины буквально сошли с конвейера, предназначенные исключительно для государственных лиц.
Параллельно в правительстве усилили протоколы допуска к технике. Теперь любой подрядчик или специалист, даже временно привлекаемый к обслуживанию, проходит двойную идентификацию, сверку биометрии и подтверждение через внутренний реестр доверенных сотрудников. На территорию базы ввели ограничители сигналов GSM, а вокруг зоны стоянки новых авто установлены дополнительные средства обнаружения радиоизлучения. Впервые за последние годы безопасность автопарка стала приоритетом на национальном уровне, и об этом открыто начали говорить даже на заседаниях парламента.
Смена автопарка требовала не только новых машин, но и нового подхода к безопасности. На отдельной закрытой площадке организовали курсы переподготовки для водителей, охраны и технического персонала. Специалисты обучали сотрудников управлению криптосвязью, анализу телеметрии, работе с системой выявления прослушки, а также поведению в случае обнаружения вмешательства. Водители тестировали машины на специальных маршрутах: резкие перестроения, экстренные остановки, работа в колонне и маневрирование при угрозе. Каждый должен был доказать, что способен работать с техникой совершенно нового уровня.
На внутреннем дворе правительства выстроили старые машины, помеченные для дальнейшей утилизации или транспортировки на спецсклад. Рядом стояли новые модели — строгие, современные, безупречно чистые. Министр безопасности выступил с коротким обращением, отметив, что преступная группировка фактически нанесла удар по национальной безопасности, и замена автопарка — один из обязательных шагов по восстановлению контроля. Пресса была допущена в ограниченном количестве, а церемония проходила под наблюдением спецслужб. Каждой новой машине присвоили операционный номер, и она официально вступила в службу.
На одном из заседаний Совета безопасности министр обороны представил доклад, включающий анализ уязвимостей старого транспорта и развёрнутый прогноз угроз. В документе указывалось, что прослушивание могли использовать не только для слежки, но и для планирования терактов: маршруты кортежей, время выездов, смены сопровождения — всё это теперь считалось потенциальной зоной риска. Принятые меры укрепления автопарка рассматривались как лишь первый шаг: планировались новые датчики акустического мониторинга, система скрытого контроля веса и считыватели внешних радиосигналов в движении.
Ближе к вечеру новая колонна впервые сформировалась у центрального выезда. Система защиты связи давала зелёные индикаторы: ни одного утечки, ни одного внешнего подключения. Офицер сопровождения дал короткую команду, и машины плавно двинулись вперёд. Это был не просто выезд нового транспорта — это было заявление. Правительство демонстрировало, что попытка преступников подорвать безопасность не только провалилась, но и привела к ещё более серьёзному укреплению структуры. Новый кортеж двигался уверенно, ровно, с отточенными интервалами, словно единый механизм, готовый к любым вызовам.
Все служебные автомобили были немедленно блокированы на закрытой стоянке и отключены от питания, чтобы предотвратить возможные удалённые действия злоумышленников. На территорию подтянули дополнительные посты охраны, а доступ к автопарку ограничили до минимума — только специальная следственная группа могла приближаться к технике. Машины стояли немыми свидетелями саботажа: их чёрные корпуса отражали пробегающих следователей, а на стеклах лежала пыль, собравшаяся за несколько дней карантина. Техники по безопасности проводили по 3–4 часа на каждой машине, просматривая каждый сантиметр салона в поисках дополнительных устройств. Водители, привыкшие к этим авто годами, наблюдали со стороны, осознавая: вернуться за руль старых машин уже никто не рискнёт.
Параллельно следственная комиссия изучала записи технических техосмотров, ранее проведённых на базе. Журнал за последние три месяца показал, что в период смены обслуживающего подрядчика в сервисных зонах появлялись лица, впоследствии установленные как подставные специалисты. Их пропускные карты были оформлены по поддельным документам, а оборудование, использованное во время «планового обслуживания», фактически и стало причиной проникновения в правительственный транспорт. Характер проводимых работ указывал, что преступники имели отличную техническую подготовку и выполняли проникновение несколько недель, шаг за шагом, системно и методично.
После экстренного заседания правительство одобрило ускоренную программу замены автопарка. Выбор пал на модели с продвинутой киберзащитой: защищённые каналы связи, системы самодиагностики, обнаружение вторжений, экранированные жгуты проводки и автономные коммуникационные модули. Поставщики работали круглые сутки: новые автомобили доставлялись партиями, проходили первичную проверку и сертификат безопасности ещё до въезда на правительственную территорию. На кузовах всё ещё блестели следы транспортировочной смазки — машины буквально сошли с конвейера, предназначенные исключительно для государственных лиц.
Параллельно в правительстве усилили протоколы допуска к технике. Теперь любой подрядчик или специалист, даже временно привлекаемый к обслуживанию, проходит двойную идентификацию, сверку биометрии и подтверждение через внутренний реестр доверенных сотрудников. На территорию базы ввели ограничители сигналов GSM, а вокруг зоны стоянки новых авто установлены дополнительные средства обнаружения радиоизлучения. Впервые за последние годы безопасность автопарка стала приоритетом на национальном уровне, и об этом открыто начали говорить даже на заседаниях парламента.
Смена автопарка требовала не только новых машин, но и нового подхода к безопасности. На отдельной закрытой площадке организовали курсы переподготовки для водителей, охраны и технического персонала. Специалисты обучали сотрудников управлению криптосвязью, анализу телеметрии, работе с системой выявления прослушки, а также поведению в случае обнаружения вмешательства. Водители тестировали машины на специальных маршрутах: резкие перестроения, экстренные остановки, работа в колонне и маневрирование при угрозе. Каждый должен был доказать, что способен работать с техникой совершенно нового уровня.
На внутреннем дворе правительства выстроили старые машины, помеченные для дальнейшей утилизации или транспортировки на спецсклад. Рядом стояли новые модели — строгие, современные, безупречно чистые. Министр безопасности выступил с коротким обращением, отметив, что преступная группировка фактически нанесла удар по национальной безопасности, и замена автопарка — один из обязательных шагов по восстановлению контроля. Пресса была допущена в ограниченном количестве, а церемония проходила под наблюдением спецслужб. Каждой новой машине присвоили операционный номер, и она официально вступила в службу.
На одном из заседаний Совета безопасности министр обороны представил доклад, включающий анализ уязвимостей старого транспорта и развёрнутый прогноз угроз. В документе указывалось, что прослушивание могли использовать не только для слежки, но и для планирования терактов: маршруты кортежей, время выездов, смены сопровождения — всё это теперь считалось потенциальной зоной риска. Принятые меры укрепления автопарка рассматривались как лишь первый шаг: планировались новые датчики акустического мониторинга, система скрытого контроля веса и считыватели внешних радиосигналов в движении.
Ближе к вечеру новая колонна впервые сформировалась у центрального выезда. Система защиты связи давала зелёные индикаторы: ни одного утечки, ни одного внешнего подключения. Офицер сопровождения дал короткую команду, и машины плавно двинулись вперёд. Это был не просто выезд нового транспорта — это было заявление. Правительство демонстрировало, что попытка преступников подорвать безопасность не только провалилась, но и привела к ещё более серьёзному укреплению структуры. Новый кортеж двигался уверенно, ровно, с отточенными интервалами, словно единый механизм, готовый к любым вызовам.
| Номер т/с | Название старого т/с | Цена старого т/с | Названние нового т/с | Цена нового т/с |
| GOV1 | fbi2 | 300.000$ | Ubermacht W5 H90 LCI 2021 | 4.750.000$ |
| GOV2 | fbi2 | 300.000$ | Ubermacht W5 H90 LCI 2021 | 4.750.000$ |
| GOV3 | XLS2 | 384.000$ | Ubermacht W5 H90 LCI 2021 | 4.750.000$ |
| GOV4 | XLS2 | 384.000$ | Ubermacht W5 H90 LCI 2021 | 4.750.000$ |
| GOV5 | Cognoscenti2 | 1.875.000$ | Ubermacht W5 H90 LCI 2021 | 4.750.000$ |
| GOV6 | Cognoscenti2 | 1.875.000$ | Ubermacht W5 H90 LCI 2021 | 4.750.000$ |
| GOV7 | XLS2 | 384.000$ | Ubermacht W5 H90 LCI 2021 | 4.750.000$ |
| GOV8 | XLS2 | 384.000$ | Ubermacht W5 H90 LCI 2021 | 4.750.000$ |
| GOV9 | limusine | 1.500.000$ | Pushman X222 | 13.500.000$ |
| GOV10 | limusine | 1.500.000$ | Enus Callinon | 12.000.000$ |
| GOV11 | fbi2 | 300.000$ | Ubermacht Y5 G05 | 7.000.000$ |
| GOV12 | fbi2 | 300.000$ | Ubermacht Y5 G05 | 7.000.000$ |
| GOV13 | fbi2 | 300.000$ | Ubermacht Y5 G05 | 7.000.000$ |
| GOV14 | fbi2 | 300.000$ | Ubermacht Y5 G05 | 7.000.000$ |
| GOV15 | Cognoscenti Cabrio | 660.000$ | Enus Shade | 8.800.000$ |
| GOV16 | Cognoscenti Cabrio | 660.000$ | Enus Shade | 8.800.000$ |
| GOV17 | Cognoscenti Cabrio | 660.000$ | Enus Shade | 8.800.000$ |
| GOV18 | Cog55 | 1.875.000$ | Enus Shade | 8.800.000$ |
| GOV19 | Cog55 | 1.875.000$ | Benefactor S-series W223 | 8.100.000$ |
| GOV20 | Cog55 | 1.875.000$ | Benefactor S-series W223 | 8.100.000$ |
| GOV21 | Cog55 | 1.875.000$ | Benefactor S-series W223 | 8.100.000$ |
| GOV22 | Cog55 | 1.875.000$ | Benefactor S-series W223 | 8.100.000$ |
| GOV23 | Cog55 | 1.875.000$ | Benefactor S-series W223 | 8.100.000$ |
| GOV24 | Revolter | 410.000$ | Ubermacht Y7W G07 | 8.300.000$ |
| GOV25 | Revolter | 410.000$ | Ubermacht Y7W G07 | 8.300.000$ |
| GOV26 | Revolter | 410.000$ | Ubermacht Y7W G07 | 8.300.000$ |
| GOV27 | Revolter | 410.000$ | Ubermacht Y7W G07 | 8.300.000$ |
| GOV28 | Revolter | 410.000$ | Ubermacht Y7W G07 | 8.300.000$ |
| GOV31 | Dilettante | 20.000$ | Benefactor S-series W222 | 7.500.000$ |
| GOV32 | Dilettante | 20.000$ | Benefactor S-series W222 | 7.500.000$ |
Общая сумма: | 25.406.000$ | Общая сумма: | 223.700.000$ |
Расчёты:
Сумма утилизации авто: 25.406.000 * 0.6 = 15.243.600$
Сумма новых авто: (223.700.000 - 15.243.600) * 0.2 = 41.691.280$
Участники:
Dark Moriarty
Alisa Moriarty
Mira Moriarty
Katrin Moriarty
Исходный материал
Последнее редактирование:
