- Автор темы
- #1
Глава 1. Основные положения
1.1 Все агенты, независимо от звания или должности, обязаны соблюдать настоящий Устав Кортежа.
1.2. Никакое положение Устава не должно противоречить действующему законодательству штата San‑Andreas и внутренним нормативным актам USSS; в случае коллизии применяется норма вышестоящего нормативно-правового акта (далее НПА).
1.3. Неосведомленность об Уставе не освобождает от ответственности; руководство обязано обеспечить доведение изменений до всех агентов.
1.4. Министр национальной безопасности и его заместители вправе давать официальные разъяснения по применению Устава в пределах своей компетенции; письменные разъяснения оформляются при необходимости и согласуются с внутренними регламентами USSS.
1.5. Изменения в Устав вносятся в установленном порядке; в чрезвычайных ситуациях руководитель вправе отдавать временные оперативные распоряжения, не изменяющие текст Устава и не противоречащие закону.
1.6. Любое должностное лицо уполномочено ввести проверку знаний Устава среди сотрудников подразделения CAT; результаты фиксируются.
1.7. За нарушение положений Устава сотрудник подлежит дисциплинарной ответственности в порядке, установленном внутренними регламентами.
Глава 2. Понятие кортежа. Общие положения
2.1. Кортеж — организованная группа транспортных или воздушных средств (не менее двух единиц) для сопровождения охраняемых лиц или демонстрационных передвижений.
2.2. Классификация: Экстренный (срочный) и Плановый (запланированный).
2.3. Типы: Наземный и Воздушный.
2.4. Формирование кортежа осуществляется по обращению уполномоченного лица; руководитель назначается по внутренней иерархии отдела CAT с обязательной координацией при выезде на дороги общего пользования с региональными правоохранительными органами (LSPD/LSSD) в случаях, когда предполагается существенное влияние на дорожное движение.
2.5. Все участники обязаны неукоснительно выполнять распоряжения руководителя в рамках закона.
2.6. Полная ответственность за безопасность сопровождаемых лиц лежит на руководителе кортежа; решения о применении силы или специальных средств принимаются в пределах полномочий, установленных законом, и при необходимости координируются с региональными органами.
2.7. Инициатор запроса может передвигаться на служебном или личном ТС; сопровождающие по возможности формируются на служебных ТС, соответствующих требованиям ДК по спецсигналам.
Глава 3. Организация кортежа. Основные требования
3.1. Для экстренного кортежа требуется не менее четырёх агентов; для планового — численность определяется инициатором с учётом безопасности.
3.2. Участники обязаны находиться в установленной форме или строгом деловом стиле согласно внутренним регламентам USSS.
3.3. При необходимости допускается привлечение специалистов из других подразделений с предварительной или оперативной координацией.
3.4. Водителями/пилотами допускаются лица с подтверждённой квалификацией и записью в личном деле; проводится обязательная аттестация и учёт навыков.
3.5. Использование проблесковых маячков и сирен регулируется Дорожным Кодексом и допускается только при наличии правовой основы и с учетом безопасности движения. При отступлении от ДК водители обязаны убедиться, что их действия не создают аварийной ситуации.
3.6. Все участники обязаны поддерживать связь на радиоканале, указанном руководителем, и использовать утверждённые Тен‑коды (Закон «О взаимодействии государственных структур», ст.3.1).
3.7. Водители/пилоты должны знать структуру и географию штата и обладать необходимыми навыками управления ТС.
Глава 4. Типы кортежей и их особенности
4.1. Экстренный кортеж — формируется по срочному запросу; организационный интервал — приблизительно 5–10 минут перед выездом.
4.1.1. В экстренном кортежe допускается участие одного или нескольких служебных автомобилей; действия согласуются с руководителем и при необходимости с региональными органами.
4.1.2. Руководитель имеет право отдавать временные оперативные распоряжения в экстренной ситуации; такие распоряжения не изменяют текст Устава и не могут противоречить действующему законодательству; при действиях, затрагивающих процессуальные права (обыск, задержание), руководствоваться Процессуальным Кодексом (ст.5.4–5.6) и по возможности оформлять соответствующие процессуальные решения.
4.2. Плановый кортеж — формируется заранее (более 10 минут до выезда); все меры безопасности и координации соблюдаются в полном объёме.
4.3. Наземный кортеж — перемещение по дорогам общего пользования с соблюдением требований ДК; при использовании спецсигналов соблюдается ст.13 ДК.
4.4. Воздушный кортеж — сопровождение с использованием воздушных судов; при их применении:
4.4.1. Наземные подразделения занимают контрольные позиции и поддерживают связь с пилотами; используется согласованная кодировка Тен‑кодов (см. Закон о взаимодействии, ст.3.1).
4.4.2. Пилот перед взлётом запрашивает у наземной группы подтверждение безопасности маршрута (тен‑коды 10‑50 / 10‑59 по необходимости).
4.4.3. При угрозе воздушный транспорт вправе совершить посадку на ближайшем безопасном участке.
4.4.4. Применение огня по воздушной угрозе допускается исключительно при непосредственной и неизбежной угрозе жизни сопровождаемых лиц и по решению уполномоченного командного состава с обязательной последующей координацией с авиационными и региональными правоохранительными службами; применение оружия ограничено положениями Закона об обороте оружия и общими правилами применения силы.
Глава 5. Правила сопровождения и действия при инцидентах
5.1. Охраняемое лицо должно оставаться в зоне видимости сопровождающих транспортных средств, если это обеспечивает его безопасность; исключения допускаются оперативно и согласуются с руководителем.
5.2. При сопровождении особо охраняемых лиц назначается минимальное число персонала на непосредственной охране; конкретные дистанции и порядок расположения определяет руководитель в зависимости от обстановки.
5.3. При численности более трёх агентов остальные занимают позиции у входов и по периметру охраняемой территории с учётом недопущения незаконного ограничения доступа граждан.
5.4. При нападении на кортеж охранный автомобиль обязан действовать в интересах спасения сопровождаемых лиц: покинуть опасную зону к ближайшей безопасной точке или выполнить иные тактические манёвры, минимизируя риск для третьих лиц и не нарушая без крайней необходимости Дорожный Кодекс.
5.5. При нападении на объект после прибытия агенты занимают позиции, приводят оружие в боевую готовность и действуют в рамках правил применения силы и внутренних регламентов USSS.
5.6. Движение по дорогам осуществляется в пределах, установленных Дорожным Кодексом.
5.7. По прибытии на объект первыми выходят агенты для оценки обстановки и обнаружения угроз; охраняемое лицо выходит только после подтверждения безопасности.
Глава 6. Дополнение к Уставу Кортежа
6.1 Расположение кортежа (при запросе):
1.1 Все агенты, независимо от звания или должности, обязаны соблюдать настоящий Устав Кортежа.
1.2. Никакое положение Устава не должно противоречить действующему законодательству штата San‑Andreas и внутренним нормативным актам USSS; в случае коллизии применяется норма вышестоящего нормативно-правового акта (далее НПА).
1.3. Неосведомленность об Уставе не освобождает от ответственности; руководство обязано обеспечить доведение изменений до всех агентов.
1.4. Министр национальной безопасности и его заместители вправе давать официальные разъяснения по применению Устава в пределах своей компетенции; письменные разъяснения оформляются при необходимости и согласуются с внутренними регламентами USSS.
1.5. Изменения в Устав вносятся в установленном порядке; в чрезвычайных ситуациях руководитель вправе отдавать временные оперативные распоряжения, не изменяющие текст Устава и не противоречащие закону.
1.6. Любое должностное лицо уполномочено ввести проверку знаний Устава среди сотрудников подразделения CAT; результаты фиксируются.
1.7. За нарушение положений Устава сотрудник подлежит дисциплинарной ответственности в порядке, установленном внутренними регламентами.
Глава 2. Понятие кортежа. Общие положения
2.1. Кортеж — организованная группа транспортных или воздушных средств (не менее двух единиц) для сопровождения охраняемых лиц или демонстрационных передвижений.
2.2. Классификация: Экстренный (срочный) и Плановый (запланированный).
2.3. Типы: Наземный и Воздушный.
2.4. Формирование кортежа осуществляется по обращению уполномоченного лица; руководитель назначается по внутренней иерархии отдела CAT с обязательной координацией при выезде на дороги общего пользования с региональными правоохранительными органами (LSPD/LSSD) в случаях, когда предполагается существенное влияние на дорожное движение.
2.5. Все участники обязаны неукоснительно выполнять распоряжения руководителя в рамках закона.
2.6. Полная ответственность за безопасность сопровождаемых лиц лежит на руководителе кортежа; решения о применении силы или специальных средств принимаются в пределах полномочий, установленных законом, и при необходимости координируются с региональными органами.
2.7. Инициатор запроса может передвигаться на служебном или личном ТС; сопровождающие по возможности формируются на служебных ТС, соответствующих требованиям ДК по спецсигналам.
Глава 3. Организация кортежа. Основные требования
3.1. Для экстренного кортежа требуется не менее четырёх агентов; для планового — численность определяется инициатором с учётом безопасности.
3.2. Участники обязаны находиться в установленной форме или строгом деловом стиле согласно внутренним регламентам USSS.
3.3. При необходимости допускается привлечение специалистов из других подразделений с предварительной или оперативной координацией.
3.4. Водителями/пилотами допускаются лица с подтверждённой квалификацией и записью в личном деле; проводится обязательная аттестация и учёт навыков.
3.5. Использование проблесковых маячков и сирен регулируется Дорожным Кодексом и допускается только при наличии правовой основы и с учетом безопасности движения. При отступлении от ДК водители обязаны убедиться, что их действия не создают аварийной ситуации.
3.6. Все участники обязаны поддерживать связь на радиоканале, указанном руководителем, и использовать утверждённые Тен‑коды (Закон «О взаимодействии государственных структур», ст.3.1).
3.7. Водители/пилоты должны знать структуру и географию штата и обладать необходимыми навыками управления ТС.
Глава 4. Типы кортежей и их особенности
4.1. Экстренный кортеж — формируется по срочному запросу; организационный интервал — приблизительно 5–10 минут перед выездом.
4.1.1. В экстренном кортежe допускается участие одного или нескольких служебных автомобилей; действия согласуются с руководителем и при необходимости с региональными органами.
4.1.2. Руководитель имеет право отдавать временные оперативные распоряжения в экстренной ситуации; такие распоряжения не изменяют текст Устава и не могут противоречить действующему законодательству; при действиях, затрагивающих процессуальные права (обыск, задержание), руководствоваться Процессуальным Кодексом (ст.5.4–5.6) и по возможности оформлять соответствующие процессуальные решения.
4.2. Плановый кортеж — формируется заранее (более 10 минут до выезда); все меры безопасности и координации соблюдаются в полном объёме.
4.3. Наземный кортеж — перемещение по дорогам общего пользования с соблюдением требований ДК; при использовании спецсигналов соблюдается ст.13 ДК.
4.4. Воздушный кортеж — сопровождение с использованием воздушных судов; при их применении:
4.4.1. Наземные подразделения занимают контрольные позиции и поддерживают связь с пилотами; используется согласованная кодировка Тен‑кодов (см. Закон о взаимодействии, ст.3.1).
4.4.2. Пилот перед взлётом запрашивает у наземной группы подтверждение безопасности маршрута (тен‑коды 10‑50 / 10‑59 по необходимости).
4.4.3. При угрозе воздушный транспорт вправе совершить посадку на ближайшем безопасном участке.
4.4.4. Применение огня по воздушной угрозе допускается исключительно при непосредственной и неизбежной угрозе жизни сопровождаемых лиц и по решению уполномоченного командного состава с обязательной последующей координацией с авиационными и региональными правоохранительными службами; применение оружия ограничено положениями Закона об обороте оружия и общими правилами применения силы.
Глава 5. Правила сопровождения и действия при инцидентах
5.1. Охраняемое лицо должно оставаться в зоне видимости сопровождающих транспортных средств, если это обеспечивает его безопасность; исключения допускаются оперативно и согласуются с руководителем.
5.2. При сопровождении особо охраняемых лиц назначается минимальное число персонала на непосредственной охране; конкретные дистанции и порядок расположения определяет руководитель в зависимости от обстановки.
5.3. При численности более трёх агентов остальные занимают позиции у входов и по периметру охраняемой территории с учётом недопущения незаконного ограничения доступа граждан.
5.4. При нападении на кортеж охранный автомобиль обязан действовать в интересах спасения сопровождаемых лиц: покинуть опасную зону к ближайшей безопасной точке или выполнить иные тактические манёвры, минимизируя риск для третьих лиц и не нарушая без крайней необходимости Дорожный Кодекс.
5.5. При нападении на объект после прибытия агенты занимают позиции, приводят оружие в боевую готовность и действуют в рамках правил применения силы и внутренних регламентов USSS.
5.6. Движение по дорогам осуществляется в пределах, установленных Дорожным Кодексом.
5.7. По прибытии на объект первыми выходят агенты для оценки обстановки и обнаружения угроз; охраняемое лицо выходит только после подтверждения безопасности.
Глава 6. Дополнение к Уставу Кортежа
6.1 Расположение кортежа (при запросе):