- Автор темы
- #1
Emergency Medical Service.
Доклад о техническом состоянии авиационного парка EMS.
Предыстория.
На данный момент воздушный транспорт EMS состоит из 2х вертолетов серии Maverick, с номерными знаками EMS17 и EMS18.
По техническим характеристикам они крайне сильно уступают вертолетам нового поколения, часто выходят из строя система гидравлики, датчики отвечающие за стабильный полет выдают ошибку, а габариты воздушного судна крайне большие, что затрудняет пилотирование в условиях города или горных районов, где необходимо грамотно выбирать место посадки. При плохой погоде ситуация становится критичной, на первый взгляд простая задача по транспортировке тяжелораненых граждан, перерастает в испытание для летчиков и большим риском как для медиков, так и для пациентов. О всех этих проблемах связанных с нашими вертолетами и ситуацией ставшей сигналом для смены воздушного транспорта расскажу в докладе.
История.
Спасение группы туристов на горном хребте: Был подан запрос от туристов, группа людей делали восхождение на гору Чилиад. Команда состояла из 2х путешественников, восхождение затянулось из за полученного ранения в процессе похода. Туристы посчитали, что небольшой ушиб не проблема, обработав проблемное место они продолжили восхождение на гору, в последствии этот ушиб стал причиной по которой вся команда получила множественные ушибы, порезы и переломы. Перед группой возникла делeма- обойти горный хребет потратив намного больше времени или использовав альпинистское снаряжение подняться вверх. Посовещавшись они начали взбираться на хребет, поднявшись метров 10 по горе, ушиб полученный ранее дал о себе знать, мужчина неудачно зацепившись за склон поскользнулся и на страховочном тросе потянул второго вниз.
На запрос о помощи вылетела бригада медиков: Ateyl Emiljano, опытный пилот на счету которого множество успешных вылетов по спасению граждан и Julia Faustova доктор, с стойким характером и великолепными врачебными навыками. Выбрали именно этих медиков, так как учитывая нынешнее состояние воздушного транспорта и горную местность только они смогли бы справиться с задачей. По прибытии на место где расположились раненные туристы виднелась более менее ровная поверхность, места для посадки было крайне мало, но выбора не оставалось. Ateyl грамотно выверил расстояние для посадки, учитывая погрешности полуживых датчиков высоты и датчиков угла винта, что бы боковой ветер не испортил посадку. Все факторы которые можно было предугадать были соблюдены, подвел сальный клапан в главном винте из за чего обороты двигателя резко снизились и вертолет стал стремительно терять высоту.
Пришлось делать экстренную посадку, в следствии чего воздушное судно с лязгом грохнулось о земную твердь. Бригаду медиков спасло только то, что высота была маленькой и до земли оставались около 5ти метров, вертолет перевернулся а медики отделались легким испугом и ссадинами. Первым делом Julia достала из перевернутого вертолета аптечку, что бы оказать первую помощь пострадавшим, а Ateyl с помощью радиостанции связался с сотрудниками LSSD, они были всех ближе для помощи с эвакуацией как сотрудников EMS так и туристов.
Прибывшие на место крушения сотрудники LSSD заметили палатку и ярко-желтый, перевернутый вертолет EMS. С их обновленными вертолетами было в разы проще найти удобное место для посадки, благодаря манёвренности, малых габаритов и исправных датчиков приземление было плавным и спланированным. Еще на подлете они подметили устаревшую модель наших вертолетов и с удивленным лицом подумали о том как мы вообще умудрились долететь на них в такое "неудобное" место.
После беглого осмотра нашего вертолета, пилоты LSSD подтвердил наши слова, техника устарела и подлежит замене. Чинить вертолет на месте нет смыла, так как нужны более серьезные инструменты и запчасти которых на данный момент нет в наличии. Шерифы предложили отравиться в путь на их вертолетах, на что мы с благодарностью согласились.
Собрав важные документы, медикаменты и пострадавших мы сели в вертолеты и полетели в EMS LS.
По прибытию в EMS LS пострадавших отнесли в палату для дальнейшего лечения, так-же шерифы осмотрели второй вертолет, бывалый пилот с многолетним стажем сразу заметил мутные подтеки под вертолетом, осмотрев днище транспорта убедился в своей теории, лопнул топливный шланг. Мы дали учетную книгу, где указанно какой пробег, что ремонтировалось и какие детали были заменены. После прочтения документации шериф недовольно и крехтя отдал книгу, сказав что: "На таком корыте только в один конец летать." Из его комментариев по этому поводу мы твердо решили запросить помощи у уважаемого губернатора в решении данного вопроса.
По прибытию в Мэрию ЛС Главный Врач Экстренной Медицинской Помощи штата Сан-Андреас представил губернатору штата доклад о текущем состоянии дел, мы рассказали о ситуации с воздушным транспортом ЕМС. Губернатор, Mikhail Medved, внимательно прочитал наш доклад и выслушал комментарии пилота по миссии на горном хребте. Так-же была предоставлена документация об эксплуатации транспорта под номерами EMS17 и EMS18, в котором написано о частых поломках транспорта, замене многочисленных деталей и истекшем сроке эксплуатации воздушного транспорта.
Учитывая предоставленный отчет, документацию о ремонтах и сроках эксплуатации вертолетов, губернатор вынес решение о замене воздушного транспорта EMS на более современные, дабы избежать в будущем ситуаций в которых жизнь сотрудников ЕМС и обычных граждан может быть под угрозой из за неисправности техники. Mikhail Medved согласует с министерством финансов дальнейшие действия, для помощи EMS в обновлении воздушного транспорта под номерными знаками EMS17 и EMS18, а постановление о замене транспорта опубликует в ближайшие сроки.
Заключение.
Авиационный парк EMS временно ограничен в возможностях, выезды совершаются исключительно на каретах АСМП. Труднодоступные районы такие как горы и мелкие острова остаются без внимания для врачей, так как кареты попусту не могут там проехать. Для обеспечения стабильной работы, в EMS заказали два вертолета с разными габаритами и разным функционалом.
Nagasaki Buzzard, вертолет небольших размеров для вылетов в труднодоступные места с ограниченным местом посадки, так-же для заданий в городской местности данная модель подходит идеально. Buckingham Conada, воздушное судно с превосходящими габаритами, зачёт чего внутри солона помещается больше медицинского оборудования а вместительный солон дает больше комфорта для персонала. Стоит заметить и конструкцию данного вертолета, увеличенные венты и поперечный хвостовой стабилизатор дает возможность стабильно и безопасно преодолевать большие расстояния при минимальных рисках.
Бухгалтерия.
Нумерация | Номер Т/С | Наим.ние старого T/С | Стоимость | Наим.ние нового T/C | Стоимость |
1 | EMS17 | Maverick | 780.000$ | Nagasaki Buzzard | 1.500.000$ |
2 | EMS18 | Maverick | 780.000$ | Buckingham Conada | 2.200.000$ |
Формулы.
| Сумма продажи старых машин: (780.000 * 2) * 0.6= 936.000$ Сумма покупки новых машин: 1.500.000 + 2.200.000= 3.700.000$ Сумма денег для списания с фракции: (3.700.000 - 936.000) * 0.2= 552.800$ |
Список участников:
Благочестивый губернатор- Mikhail Medved.
Отважный шериф- Ivan DeOcean.
Отважный шериф- Erich Hurricane.
Заботливый ГВ- Yosi Milkywave.
Лучший АГВ- Ateyl Emiljano.
Справедливый Зав.АБ- Crimson Amor.
Преданный сотрудник ИП- Julia Faustova.
Бдительный сотрудник АБ- Lorenzo Amor.
Герой пострадавший- Why Satoru.
Организатор, режиссёр, постановщик и тд- Kin Satoru.
Благочестивый губернатор- Mikhail Medved.
Отважный шериф- Ivan DeOcean.
Отважный шериф- Erich Hurricane.
Заботливый ГВ- Yosi Milkywave.
Лучший АГВ- Ateyl Emiljano.
Справедливый Зав.АБ- Crimson Amor.
Преданный сотрудник ИП- Julia Faustova.
Бдительный сотрудник АБ- Lorenzo Amor.
Герой пострадавший- Why Satoru.
Организатор, режиссёр, постановщик и тд- Kin Satoru.
Весь материал используемый в докладе.
Почта для связи: 1van1314
Почта для связи: 1van1314
