- Автор темы
- #1
На заводе по производству латексных изделий “Ballas Bounty”, расположенном на юго-востоке Лос-Сантоса, в последнее время царило непривычное оживление. Несмотря на внешне стабильный график поставок и отлаженную логистику, внутренние отчеты показывали критическое снижение надежности автопарка. Доставочные фургоны изнашивались быстрее, чем обновлялись, запчасти приходилось заказывать с задержками, а сами машины всё чаще возвращались с рейсов с техническими неисправностями. Парк, которым активно пользовалась структура, прикрывавшая совсем не только поставки латекса, нуждался в полной и срочной замене.
Формальным поводом стало участие одной из машин Ballas Bounty в ДТП на эстакаде: старый грузовой фургон заглох на подъеме, и, не выдержав нагрузки, его задний мост сдался. Водитель остался цел, но инцидент привлёк внимание дорожных служб, что само по себе было уже слишком. Тогда руководство завода окончательно решило - тянуть больше нельзя.
Ключевым моментом в решении проблемы стала встреча генерального директора Weazel News - Nia Berry и начальницы Ballas Bounty - Bronya Berry. Подруги со времен университета, они регулярно поддерживали связь, и в одной из недавних бесед Nia рассказала о своём удачном сотрудничестве с логистическим центром Dynasty Logistics, который буквально за неделю обновил и кастомизировал автопарк новостной редакции. Bronya, выслушав детали, поняла, что именно такой подход ей и нужен: быстро, точно, и без лишних вопросов.
Через несколько дней Nia и Bronya вместе со своими друзьями прибыли на территорию логистического центра, расположенного в доках Лос-Сантоса. Комплекс представлял собой настоящую промышленную крепость: просторные ангары, площадки с готовой техникой, ремонтные зоны и выделенные зоны кастомизации. Для посторонних - просто бизнес. Для посвященных - место, где делают технику под задачи любой сложности.
После закрытого совещания между руководством завода и представителями логистического центра было составлено техническое задание. Оно включало в себя поставку и полную адаптацию нескольких транспортных единиц: одного Pfister Rayenne с повышенной вместимостью и системами скрытых отсеков, одного Benefactor C-series 63S Coupe C205 с усиленным днищем и системой подавления сигнала.
Особое внимание уделялось маскировке. Вся техника должна была быть оформлена в корпоративной стилистике Ballas Bounty: яркие, но не вызывающие цвета, логотипы, графика, QR-коды, ведущие на сайт с продукцией из латекса, а также инвентарные номера, соответствующие промышленной сертификации. За фасадом легального бизнеса скрывались реальные задачи, которые должна была выполнять техника: обеспечение логистики группы East Side Ballas на уровне, достойном современных реалий.
Работы начались в тот же день. Dynasty Logistics запустили параллельный процесс: одни сотрудники занимались заказом и доработкой шасси, другие - разработкой визуального оформления, третьи - установкой кастомных модулей. Samuel изначально предупредил девушек, что один из модулей будет не совсем новым, но девушки закрыли на это глаза. На внутреннем уровне фургоны оснащались отсеков под двойное дно, системами быстрого демонтажа сидений, механизмами изоляции звука и вентиляцией, независимой от стандартной автомобильной. Уделялось внимание даже таким деталям, как полировка элементов, не оставляющая следов при разборке.
Через девять дней после начала работ, в логистическом центре состоялась передача техники. На бетонной площадке были выстроены в линию четыре машины, каждая из которых выглядела как стандартный корпоративный автомобиль. Все наклейки, логотипы, фирменные надписи - все соответствовало открытому облику Ballas Bounty. Однако под этим фасадом скрывалось оснащение, которое вполне могло конкурировать с уровнями частной охраны и логистических цепочек закрытого типа.
Машины прошли финальную проверку, были подписаны все акты и проведена финальная настройка оборудования. Ключи и документы переданы официальным представителям Ballas Bounty. Параллельно с этим стороны подписали меморандум о долгосрочном сотрудничестве, включающий регулярное техническое обслуживание, модернизацию под нужды клиента и приоритет в срочных заказах.
В тот же вечер первая партия машин отправилась на производственную линию официально для перевозки сырья. По факту - в каждой машине ехали разные задачи, и только доверенные лица знали, какая из них действительно везет латекс, а какая контролирует район.
Обновление автопарка стало новой точкой отсчета для всей структуры. Техника теперь соответствовала тем реалиям, в которых жила улица: мобильность, защита, универсальность и, главное - неприметность. Завод продолжал выпускать продукцию, Ballas - контролировать восток города, а Dynasty Logistics - укреплять репутацию тех, кто умеет работать между строк.
ИТОГИ
Продано
Karin ZBR St 2020 (3x) - 1050000*3 = 3150000$
Dinka Civil Type R 2023 - 1250000$
Benefactor MI63 2010 - 1650000$
Karin Imperia MRX STE 2010 - 1225000$
BMX - 5940$
BMX - 5940$
Куплено
Ubermacht W5 H90 LCI 2021 (2x) - 4750000*2 = 9500000$
Pfister Rayenne - 4200000$
Pegassi Hurricane (2x) - 5500000*2 = 11000000$
Benefactor C-series 63S Coupe C205 - 4200000$
Scorcher - 5724$
Tri-Cycles Race Bike - 7020$
Формула
Старые: 5940+5940+1050000+1050000+1050000+1250000+1650000+1225000 = 7286880$
Новые: 475000+475000+4200000+5500000+5500000+4200000+5724+7020 = 28912744$
7286880*0,6 = 4372128$
Б/У: 28912744*0,7 = 20238920$
Итоговая сумма: (20238920-4372128)*0,2 = 3173358$
Итоговые т/с
Заменить [BALLAS01] Karin ZBR St 2020 - Pegassi Hurricane
Заменить [BALLAS02] Karin ZBR St 2020 - Pegassi Hurricane
Заменить [BALLAS03] Karin ZBR St 2020 - Benefactor C-series 63S Coupe C205
Заменить [BALLAS05] Dinka Civil Type R 2023 - Ubermacht W5 H90 LCI 2021
Заменить [BALLAS06] Benefactor MI63 2010 - Pfister Rayenne
Заменить [BALLAS07] Karin Imperia MRX STE 2010 - Ubermacht W5 H90 LCI 2021
Заменить [BALLAS11] BMX - Scorcher
Заменить [BALLAS12] BMX - Tri-Cycles Race Bike
Со счета ESB списать 3.173.358$
Участники
Nia Berry
Bronya Berry
Slavyan Beifonger
Samuel Beifonger
Tony Treep
Исходники
HUD
bez HUD
Формальным поводом стало участие одной из машин Ballas Bounty в ДТП на эстакаде: старый грузовой фургон заглох на подъеме, и, не выдержав нагрузки, его задний мост сдался. Водитель остался цел, но инцидент привлёк внимание дорожных служб, что само по себе было уже слишком. Тогда руководство завода окончательно решило - тянуть больше нельзя.
Ключевым моментом в решении проблемы стала встреча генерального директора Weazel News - Nia Berry и начальницы Ballas Bounty - Bronya Berry. Подруги со времен университета, они регулярно поддерживали связь, и в одной из недавних бесед Nia рассказала о своём удачном сотрудничестве с логистическим центром Dynasty Logistics, который буквально за неделю обновил и кастомизировал автопарк новостной редакции. Bronya, выслушав детали, поняла, что именно такой подход ей и нужен: быстро, точно, и без лишних вопросов.
Через несколько дней Nia и Bronya вместе со своими друзьями прибыли на территорию логистического центра, расположенного в доках Лос-Сантоса. Комплекс представлял собой настоящую промышленную крепость: просторные ангары, площадки с готовой техникой, ремонтные зоны и выделенные зоны кастомизации. Для посторонних - просто бизнес. Для посвященных - место, где делают технику под задачи любой сложности.
После закрытого совещания между руководством завода и представителями логистического центра было составлено техническое задание. Оно включало в себя поставку и полную адаптацию нескольких транспортных единиц: одного Pfister Rayenne с повышенной вместимостью и системами скрытых отсеков, одного Benefactor C-series 63S Coupe C205 с усиленным днищем и системой подавления сигнала.
Особое внимание уделялось маскировке. Вся техника должна была быть оформлена в корпоративной стилистике Ballas Bounty: яркие, но не вызывающие цвета, логотипы, графика, QR-коды, ведущие на сайт с продукцией из латекса, а также инвентарные номера, соответствующие промышленной сертификации. За фасадом легального бизнеса скрывались реальные задачи, которые должна была выполнять техника: обеспечение логистики группы East Side Ballas на уровне, достойном современных реалий.
Работы начались в тот же день. Dynasty Logistics запустили параллельный процесс: одни сотрудники занимались заказом и доработкой шасси, другие - разработкой визуального оформления, третьи - установкой кастомных модулей. Samuel изначально предупредил девушек, что один из модулей будет не совсем новым, но девушки закрыли на это глаза. На внутреннем уровне фургоны оснащались отсеков под двойное дно, системами быстрого демонтажа сидений, механизмами изоляции звука и вентиляцией, независимой от стандартной автомобильной. Уделялось внимание даже таким деталям, как полировка элементов, не оставляющая следов при разборке.
Через девять дней после начала работ, в логистическом центре состоялась передача техники. На бетонной площадке были выстроены в линию четыре машины, каждая из которых выглядела как стандартный корпоративный автомобиль. Все наклейки, логотипы, фирменные надписи - все соответствовало открытому облику Ballas Bounty. Однако под этим фасадом скрывалось оснащение, которое вполне могло конкурировать с уровнями частной охраны и логистических цепочек закрытого типа.
Машины прошли финальную проверку, были подписаны все акты и проведена финальная настройка оборудования. Ключи и документы переданы официальным представителям Ballas Bounty. Параллельно с этим стороны подписали меморандум о долгосрочном сотрудничестве, включающий регулярное техническое обслуживание, модернизацию под нужды клиента и приоритет в срочных заказах.
В тот же вечер первая партия машин отправилась на производственную линию официально для перевозки сырья. По факту - в каждой машине ехали разные задачи, и только доверенные лица знали, какая из них действительно везет латекс, а какая контролирует район.
Обновление автопарка стало новой точкой отсчета для всей структуры. Техника теперь соответствовала тем реалиям, в которых жила улица: мобильность, защита, универсальность и, главное - неприметность. Завод продолжал выпускать продукцию, Ballas - контролировать восток города, а Dynasty Logistics - укреплять репутацию тех, кто умеет работать между строк.
ИТОГИ
Продано
Karin ZBR St 2020 (3x) - 1050000*3 = 3150000$
Dinka Civil Type R 2023 - 1250000$
Benefactor MI63 2010 - 1650000$
Karin Imperia MRX STE 2010 - 1225000$
BMX - 5940$
BMX - 5940$
Куплено
Ubermacht W5 H90 LCI 2021 (2x) - 4750000*2 = 9500000$
Pfister Rayenne - 4200000$
Pegassi Hurricane (2x) - 5500000*2 = 11000000$
Benefactor C-series 63S Coupe C205 - 4200000$
Scorcher - 5724$
Tri-Cycles Race Bike - 7020$
Формула
Старые: 5940+5940+1050000+1050000+1050000+1250000+1650000+1225000 = 7286880$
Новые: 475000+475000+4200000+5500000+5500000+4200000+5724+7020 = 28912744$
7286880*0,6 = 4372128$
Б/У: 28912744*0,7 = 20238920$
Итоговая сумма: (20238920-4372128)*0,2 = 3173358$
Итоговые т/с
Заменить [BALLAS01] Karin ZBR St 2020 - Pegassi Hurricane
Заменить [BALLAS02] Karin ZBR St 2020 - Pegassi Hurricane
Заменить [BALLAS03] Karin ZBR St 2020 - Benefactor C-series 63S Coupe C205
Заменить [BALLAS05] Dinka Civil Type R 2023 - Ubermacht W5 H90 LCI 2021
Заменить [BALLAS06] Benefactor MI63 2010 - Pfister Rayenne
Заменить [BALLAS07] Karin Imperia MRX STE 2010 - Ubermacht W5 H90 LCI 2021
Заменить [BALLAS11] BMX - Scorcher
Заменить [BALLAS12] BMX - Tri-Cycles Race Bike
Со счета ESB списать 3.173.358$
Участники
Nia Berry
Bronya Berry
Slavyan Beifonger
Samuel Beifonger
Tony Treep
Исходники
HUD
bez HUD
